12月26日，2019年和讯网财经中国年会暨第十七届财经风云榜在北京举行，聚焦“消费新时代”这一主题。中国汽车工业协会副秘书长师建华出席年会并发表演讲。

中国汽车行业已从增量竞争向存量竞争转化

12月10日，中国汽车工业协会公布了11月份中国市场汽车销量。数据显示，中国11月乘用车销量205.7万辆，同比下降5.4%。今1-11月，乘用车销量1923.1万辆，同比下降10.5%。从2018年下半年开始，国内汽车市场已经连续出现17个月的负增长。

长期的销量负增长，国内汽车市场似乎遇到了前所未有的下行压力，“其实我认为这对于一个产业来说是正常的情况，有升有降才是行业健康的发展”，师建华认为，感情上大家认为中国汽车行业不应该是这样，尽管市场反映下滑，但实际上中国汽车产销量到去年为止还是连续十年蝉联了全球第一，连续十年都是是全球第一大汽车消费市场，占据了全球超过30%的市场份额，所以中国汽车市场目前正在经历的这种波动属于正常现象。

从去年7月份算起，汽车行业已经连续17个月的同比下降，中国汽车市场28年来首次销量下滑。师建华认为，这个现象确实意味着汽车产业高速增长期已经结束，进入到了市场和产业结构调整期，低速发展是发展常态，行业从增量竞争向存量竞争转化，数量增长已经不是主要的，而质量的提升是更重要的。因此，汽车行业也在走向成熟。

汽车行业面临挑战 明年市场还会小幅下滑

进入到2019年，中国汽车产业随着我们国家经济由高速度发展进入到高质量发展的新时代，中国汽车行业也由高速发展转为高质量发展阶段。师建华认为，尽管目前中国对于汽车产业正在制订更加开放的政策，包括股比进一步放开，关税进一步下调等等，但同时也面临着相当多的挑战。

“比如节能环保要求更高，今年7月提前实施国六排放，保证国家“蓝天保卫战”计划的实现，2023年，提前四年实现了国六B。除此以外，新能源汽车补贴的退出也使得今年形势非常不好，整个产业面临着一些严峻的考验。”

师建华认为，“国六”排放标注的提前实施，也影响了汽车产业发展规律和运行秩序。四年以后要推出的产品，提前四年让企业适应产品，国家的标准非常严格，企业来不及做事前准备、研发、设计、生产、实验等，在7月1日节点上没有能力马上生产‘国六’的产品，国五的产品没有销售掉，企业仓促应战和消费者的纠结影响着中国汽车消费市场下降。

“当然，前三季度汽车行业还是比较平稳的，在国家稳就业，稳金融，稳外贸，稳外贸，稳投资，稳预期的‘六稳’措施上，汽车行业还是有所回升，只是回升幅度不够大。从今年总体形势来看，预计今年汽车销量会下降8%”，根据今年的情况和宏观的形势发展，师建华认为，明年中国的汽车市场可能还会出现负增长，预计是-2%的下降，一种微降的情况。

消费结构变化带来的产业结构变化

在目前汽车市场转向高质量发展阶段，消费者需求结构会发生变化，新增的换购用户比例会继续上升，消费升级会加速，同时个性化、高端消费会成为趋势。在产业已经进入到了转变发展方式，优化结构，转换增长动力和由高速增长转向高质量发展的关键时期，产销数量不再是唯一的重点。师建华认为，满足消费者需求，市场导向的作用是为消费者提供更好的产品，这是目前汽车企业的共识。

汽车制造商不再是简单的产品提供者，是大型移动智能终端提供者，是移动出行服务商，大家都想办法提供消费者日益增长的对汽车产品的美好需求。

最后，师建华认为，未来的新能源和智能网联汽车是我们国家实现汽车强国的重要两个产品突破口。汽车行业在“新四化”的趋势下，带来了转型升级的机会，同时在全球汽车“新四化”大力发展的一致目标下，今后的智能交通、共享出行等新型商业模式也会给汽车产业带来新的活力。

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